Zobacz planowany przebieg linii kolejowej Zegrze - Przasnysz wraz ze stacjami w powiecie pułtuskim [WIDEO]

Komentarze

• Texas 1 miesiąc temu

  Drodzy mieszkańcy i pasażerowie !
  Jaki sens mają konsultacje gdy przedstawiany jest nam JEDEN WARIANT linii kolejowej ? To tak jakby ktoś już podjął za Nas decyzję, którędy ma przebiegać linia kolejowa i gdzie znajdować się ma stacja kolejowa w Pułtusku. Przy planowaniu kolei uwzględnia się możliwość dojścia do stacji w czasie 10-15min. Ilu mieszkańców dojdzie w tym czasie do stacji Pułtusk ? Czy kolej ma omijać Pułtusk czy prowadzić do Pułtuska ?

• Tomasz Janiszewski 1 miesiąc temu

  Oni będą bonić potworka zwanego Wariantem W2A jak niepodleglości. Ulegli bowiem (podobnie jak w Serocku) podszeptowi patodeweloperów aby kolej omijała wszelkie tereny nadające się do stawiania gargameli. Oczywiście że kolej przez Lipniki będzie otmuchów, bo nawet jeśli ktoś dojedzie tam z Pułtuska własnym autem, to w Serocku będzie musiał ze stacji do miasta dymać z buta. Do Warszawy względnie Legionowa pociągiem dojedzie, ale mieszkańcy obu tych miast nie pojadą pociągiem ani do Pułtuska, ani do Serocka. Trzeba będzie na jutrzejszym spotkaniu zrobić awanturę i kategorycznie zażądać wycofania się z tego aferalnego wariantu. Na szybko mogę zaproponować tor kolejowy wzdłuż Al. Tysiąclecia gdzie jest spora rezerwa terenowa, jakby pod drugą jezdnię. Pociągi przyczynią się do zmniejszenia ruchu samochodowego i druga jezdnia okaże się zbędna. Stacja - oczywiście na terenie opuszczonych carskich koszar. I tylko pod ul. Prymasa Wyszyńskiego trzeba będzie wykopać krótki tunel.

• Texas 1 miesiąc temu

  Wariant W2 rekomendowany w studium planistyczno-prognotycznym między blokami przy ul Mickiewicza a Fortem Lipniki jest rozwiązaniem, które pozwala większości mieszkańców dojść do stacji Pułtusk bez konieczności pokonywania dwujezdniowej trasy długim wiaduktem. Tu trzeba zaznaczyć, że to ok. 1,2km do pokonania pieszo więc wiele osób będzie decydować się na dojazd samochodem. Pomimo poprowadzenia trasy kolejowej w granicach miasta, za obwodnicą, poza zwartą zabudową czas dojścia ok. 30min do stacji dla większości mieszkańców Pułtuska jest nieakceptowalny. Wyklucza kolej z funkcji transportu publicznego, zmusza do dojazdu samochodem.

• Texas 1 miesiąc temu

  Ok 15 min drogi pieszo dalej czyli ok 1,2 km do stacji kolejowej między rekomendowanym wcześniej przebiegiem W2 a obecnie promowanym W2A. Daje to do myślenia jeżeli kolej ma być użyteczna dla mieszkańców w codziennych dojazdach do pracy, szkoły czy usług w Legionowie i w Warszawie. Jeżeli technice jest do wykonania to czemu nie wariant W2. Tym bardziej, że już ten przebieg był wstępnie analizowany.

• Tomasz Janiszewski 1 miesiąc temu

  Uczestniczyłem w tych konsultacjach, zarówno w Pułtusku jak i w Serocku. Ich przebieg stwarzał wrażenie że wyciągnięty z kapelusza po "konsultacji" z... developerami potworek W2A został wcześniej ostatecznie przyklepany i rzecz może dotyczyć tylko skarg że komuś narysowana na mapie kreska obetnie kawałek stodoły a komu innemu przebiegnie skosem przez sypialnię. Rada aby wypełnić ankietę okazała się równie mało użyteczna jak ów potworek W2A ponieważ właściwe pytania w ankiecie były nieliczne i sprowadzały się do wyboru czy chcesz być młodym i bogatym czy też starym i biednym, zaś końcowa uwaga gdzie jakoby można było zamieścić swoje osobiste zastrzeżenia i propozycje wbrew zapewnieniom miała bardzo ograniczoną długość tekstu. Pozostaje wysłać kilka ankiet, z ową końcową uwagą rozbitą na kilka części, o ile okaże się to technicznie możliwe. Tak czy inaczej, umówiłem się już na osobistą korespondencję bezpośrednio z wykonawcą tj. firmą Mosty Katowice; zamierzam też zaalarmować Panią Poseł Paulinę Matysiak której komunikacja kolejowa użyteczna dla obywateli jest bardzo droga, w jaki sposób zamierza się przepalić kasę na budowę kolei dla nikogo.

• Texas 4 tygodnie temu

  Kluczowy cel - kolej powinna być dostępna pieszo (10–15 min) dla mieszkańców Pułtuska.
  Jaki cel przyświecał samorządowcom w tym aby wyrzucić kolej za obwodnicę, niech sami sobie odpowiedzą. Na początkowym odcinku kolej ma przebiegać w tunelu. Czy nie można przeprowadzić kolei przez Pułtusk w lekkim wykopie, zamiast nasypów, aby możliwie cicha i zachować ciągłość połączeń drogowych ? Uważam, że przy tak ambitnych, tunelowych projektach jak najbardziej tak. Niżej krótkie podsumowanie tego co forsują samorządowcy i tego co uważam za lepsze rozwiązanie dla mieszkańców Pułtuska.
  ⚫ Wariant W2A (poza obwodnicą) – problemy
  - Stacja za daleko od miasta → ograniczone dojście piesze
  - Konieczność dojazdu samochodem
  - Brak drogi serwisowej (lokalnej) po zewnętrznej stronie obwodnicy
  - Słaba integracja z miastem
  - Mniejsza liczba potencjalnych pasażerów. ⚫ Wariant W2 (przed obwodnicą) – zalety
  - Blisko mieszkańców → większy zasięg dojścia pieszego
  - Większa liczba pasażerów
  Lepsza integracja z układem miasta
  - Możliwość wykorzystania drogi serwisowej jako drogi lokalnej
  - Wariant wcześniej rekomendowany w studium planistyczno-prognostycznym
  Wniosek nasuwa się jeden.
  Wariant przed obwodnicą (W2) jest bardziej funkcjonalny transportowo i lepiej służy mieszkańcom niż wariant W2A.
  Nieomylny nie jestem natomiast kolej powinna być do Pułtuska a nie go omijać.

• Texas 4 tygodnie temu

  Kluczowy cel - kolej powinna być dostępna pieszo (10–15 min) dla mieszkańców Pułtuska.
  Jaki cel przyświecał samorządowcom w tym aby wyrzucić kolej za obwodnicę, niech sami sobie odpowiedzą. Na początkowym odcinku kolej ma przebiegać w tunelu. Czy nie można przeprowadzić kolei przez Pułtusk w lekkim wykopie, zamiast nasypów, aby możliwie cicha i zachować ciągłość połączeń drogowych ? Uważam, że przy tak ambitnych, tunelowych projektach jak najbardziej tak. Niżej krótkie podsumowanie tego co forsują samorządowcy i tego co uważam za lepsze rozwiązanie dla mieszkańców Pułtuska.
  ⚫ Wariant W2A (poza obwodnicą) – problemy
  - Stacja za daleko od miasta → ograniczone dojście piesze
  - Konieczność dojazdu samochodem
  - Brak drogi serwisowej (lokalnej) po zewnętrznej stronie obwodnicy
  - Słaba integracja z miastem
  - Mniejsza liczba potencjalnych pasażerów. ⚫ Wariant W2 (przed obwodnicą) – zalety
  - Blisko mieszkańców → większy zasięg dojścia pieszego
  - Większa liczba pasażerów
  Lepsza integracja z układem miasta
  - Możliwość wykorzystania drogi serwisowej jako drogi lokalnej
  - Wariant wcześniej rekomendowany w studium planistyczno-prognostycznym
  Wniosek nasuwa się jeden.
  Wariant przed obwodnicą (W2) jest bardziej funkcjonalny transportowo i lepiej służy mieszkańcom niż wariant W2A.
  Nieomylny nie jestem natomiast kolej powinna być do Pułtuska a nie go omijać.